INVESTIGACIÓ · FERROCARRIL I PERMEABILITAT URBANA DE CUBELLES · ARTICLE 8 DE 8
Vallespir–Les Salines: el pont que es converteix en alternativa quan fallen altres connexions
El pont de Vallespir connecta la zona de la C-31 amb Les Salines i ha funcionat com a ruta alternativa quan altres passos han quedat tallats. Un projecte de millora i ampliació es planteja des de 2018, però encara no s’ha executat.
Àmbit: Mobilitat i espai públic, Urbanisme i Territori · Estat: Investigació en curs · Actualitzat: 2026-09-15
A primera vista, el pont que connecta el carrer Vallespir amb Les Salines pot semblar simplement una infraestructura de servei del polígon i del barri residencial.
Però quan analitzem com funciona la mobilitat de Cubelles en situacions d’incidència, apareix una altra realitat:
aquest pont forma part de les rutes alternatives del municipi.
Quan l’avinguda de la Riera queda tallada
El maig de 2020, durant unes obres al pas de l’avinguda de la Riera, la Policia Local va recomanar als conductors utilitzar primer Arles de Tec i, alternativament, el carrer Vallespir per connectar amb Les Salines.
I ja l’any 2010, quan l’avinguda de la Riera va quedar inundada, l’Ajuntament recomanava utilitzar el pas elevat de Les Salines per arribar a la Mota, el Clot del Bassó i el mateix sector de Les Salines.
Per tant, la seva funció com a ruta alternativa no és teòrica.
S’ha utilitzat així.
Però el pont també arrossega dèficits
El 2018 el govern municipal ja incloïa una rehabilitació del pont de Les Salines dins de la planificació d’inversions.
En aquell moment, el projecte estava pendent d’aprovació inicial i es preveia actuar-hi posteriorment.
El 2019, durant el procés de pressupostos participatius, el mateix Ajuntament explicava que s’estava redactant el projecte d’un nou pont adaptat a les normes d’accessibilitat.
La proposta ciutadana que havia originat la resposta denunciava dificultats per passar-hi a peu i l’estat de les baranes.
El 2022 encara hi havia un projecte pendent
Al Ple de març de 2022 el govern municipal va reconèixer que existia un projecte per millorar i ampliar el pont.
Però també va explicar que la voluntat era incorporar-ne la inversió al procés urbanístic relacionat amb el futur desenvolupament de la zona situada al nord de la C-31.
Això significa que, com a mínim documentalment, la reforma s’ha anat vinculant a altres transformacions urbanístiques del sector.
La transformació de la Tèrmica pot canviar tot aquest esquema
Els projectes urbanístics de l’antiga Tèrmica han incorporat la millora de la permeabilitat ferroviària com un dels seus objectius.
El projecte aprovat inicialment el 2025 inclou un nou pas inferior entre la carretera Barcelona-Tarragona i el carrer Ramon Llull.
Si aquest pas arriba a executar-se, el sistema de connexions de Les Salines, la Mota i el sector de la Tèrmica podria canviar de manera important.
Però avui encara és un projecte en tramitació.
Vallespir és secundari?
La documentació apunta més aviat al contrari.
Potser no és la connexió més utilitzada cada dia.
Però quan altres passos fallen, es converteix en una peça de redundància.
I això canvia la manera com l’hem de valorar.
Una infraestructura que serveix de ruta alternativa en situacions de tall ha de garantir seguretat, accessibilitat i capacitat suficient no només en condicions normals, sinó també quan la resta de la xarxa està sota pressió.
La pregunta que hem de fer-nos
No és només:
quan es reformarà el pont?
És també:
quin paper volem que tingui dins de la xarxa de mobilitat futura de Cubelles?
Si el nou pas de Ramon Llull s’executa, si el sector de la Tèrmica es transforma i si Les Salines continua creixent, Vallespir deixarà de poder estudiar-se com una infraestructura aïllada.
Haurà de formar part d’un sistema coherent de connexions entre la C-31, el ferrocarril, Les Salines, la Mota i el litoral.
Fonts, traçabilitat i versió
Elaborat per Salvem Cubelles a partir de la informació municipal i d’ADIF sobre les infraestructures ferroviàries citades al llarg de l’article. Vegeu el text per a les referències concretes de cada dada.
Fitxa/registre: ESPFER-08 · Versió: v1.0 · Data de tall: 2026-09-15 · Estat: Investigació en curs · Sèrie: Ferrocarril i Permeabilitat Urbana de Cubelles (ESP-FER-01)
